“一套模型、一套數(shù)據(jù)”如何落地？

公路數(shù)字化設計如何實現(xiàn)？

公路數(shù)字化施工如何實現(xiàn)？

在廣聯(lián)達科技股份有限公司董事長、總裁袁正剛看來，以上三個難題，正是公路數(shù)字化轉型需要解決的三個關鍵問題。

2024年1月13日，第五屆公路建設高質(zhì)量大會暨2022-2023年度公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎表彰大會在武漢舉辦。大會由中國公路建設行業(yè)協(xié)會、湖北省交通運輸廳、湖北聯(lián)投集團有限公司、湖北交通投資集團有限公司主辦主辦，吸引了來自交通運輸部、部分?。ㄊ校┙煌ㄟ\輸廳、行業(yè)知名企業(yè)、中國公路建設行業(yè)協(xié)會的代表近800人參加會議。廣聯(lián)達董事長、總裁袁正剛受邀在會上圍繞“公路建設行業(yè)數(shù)字化轉型思考與實踐”進行演講。

公路數(shù)字化設計如何實現(xiàn)？

對于公路數(shù)字化設計，數(shù)字驅動的一體化國產(chǎn)設計軟件將推動公路工程品質(zhì)提升。

當前，公路設計面臨的主要問題，體現(xiàn)在項目層是專業(yè)協(xié)同數(shù)據(jù)互通問題，崗位層是效率提升問題，用數(shù)字驅動的一體化設計，可以提升設計效率和設計質(zhì)量?；谧灾髦R產(chǎn)權的圖形平臺，通過一體化設計，實現(xiàn)方案和施工圖一體化、多專業(yè)協(xié)同一體化、設計造價一體化，可以讓設計效率提升20%，支撐設計高質(zhì)量交付。

其中，方案施工圖一體化方面，設計師很快可以完成一個三維方案設計和效果渲染，有足夠的時間充分表達設計意圖；成果可以直接進行施工圖深化設計，可以使用深化后的模型輸出施工圖和工程數(shù)量表。充分表達設計意圖，使方案效率提升50%，施工圖效率提升20%。

設計造價一體化方面，設計工程量可直接輸出到造價軟件中進行組價，輸出預算成果；設計模型有了經(jīng)濟屬性，設計的調(diào)整可以直接看到造價變化，設計造價修改 3 次以下就能通過評審。以上優(yōu)勢可以高效實現(xiàn)限額下的最優(yōu)設計，設計和造價專業(yè)協(xié)作工作量減少80%。

多專業(yè)協(xié)同一體化方面，路橋隧交安等不同專業(yè)設計實現(xiàn)模型數(shù)據(jù)實時無損互通，跨專業(yè)數(shù)據(jù)互認；可以在同一個軟件中集成進行綜合調(diào)整優(yōu)化，有效降低專業(yè)矛盾與沖突，顯著提升設計質(zhì)量。

數(shù)維道路設計軟件是基于廣聯(lián)達國產(chǎn)BIM圖形平臺和參數(shù)化建模技術，為公路設計人員全新打造，聚焦路橋隧方案設計和施工圖設計，符合國內(nèi)設計習慣與規(guī)范標準的BIM專業(yè)化設計軟件。它具有專業(yè)化、BIM正向設計、一體化的特點，只需要這一個BIM軟件，就可以實現(xiàn)路橋隧的多專業(yè)綜合方案設計。

公路數(shù)字化施工如何實現(xiàn)？

對于公路數(shù)字化施工，數(shù)字驅動的精細化施工將實現(xiàn)公路工程品質(zhì)升級，實現(xiàn)項目降本增效。

精細化施工是在底層的行業(yè)級PaaS平臺支撐下，基于快速BIM建模、快速精準出量，快速管理閉環(huán)，通過簡單易用的崗位工具，實現(xiàn)算量控量一體化，進度產(chǎn)值一體化，計劃資源一體化，讓項目增收5‰，降本1%。

其中，通過技術+算法，滿足施工階段的模型應用要求，建拆一體，極大降低建模難度和投入，解決BIM深度應用卡點，助力精細化施工落地。同時，讓工程量算得更準，核得更快，實現(xiàn)一量多用，量控為出。通過模型和業(yè)務的深度融合，實現(xiàn)施工圖模型的增值應用，提升BIM應用效益和價值落地，從而實現(xiàn)“工程實體數(shù)字化”和“精確的工程量”的結合。

具體來說，算量控量一體化方面，通過精準算量、精準提量、精準控量的“三精”，實現(xiàn)工程量質(zhì)的提升，讓項目增收5‰，降本1%。進度產(chǎn)值一體化方面，立足于崗位提效，實現(xiàn)經(jīng)營管理有數(shù)、計劃有效、收支受控，讓“進度和產(chǎn)值不一致”的問題成為歷史。計劃資源一體化方面，聚焦管理提升，以數(shù)字指揮調(diào)度打通決策和執(zhí)行、前場和后場，實現(xiàn)高精數(shù)據(jù)、高速閉環(huán)、高效決策，大幅降低“計劃和資源不匹配”造成的窩工和浪費。

《公路數(shù)字化轉型指導意見》發(fā)展目標提出，到2027年，公路數(shù)字化轉型取得明顯進展：構建公路設計、施工、養(yǎng)護、運營等“一套模型、一套數(shù)據(jù)”，實現(xiàn)全生命期數(shù)字化。

怎樣實現(xiàn)“一套模型、一套數(shù)據(jù)”的落地？袁正剛認為，要用業(yè)務平臺夯實數(shù)字化的核心基礎。

可以說，數(shù)字化平臺是支撐行業(yè)數(shù)字化轉型的關鍵。廣聯(lián)達建筑業(yè)務平臺正是專為建筑行業(yè)打造的數(shù)字化核心能力平臺，采用“平臺+組件”的設計理念，面向工程建設領域最終用戶和開發(fā)者，提供具備數(shù)據(jù)驅動、專業(yè)可靠、靈活開放、國產(chǎn)自主特點的數(shù)字化平臺底座，可以充分實現(xiàn)“一模到底”。

由于建筑業(yè)務平臺是以“平臺+組件”構建系統(tǒng)性數(shù)字化解決方案，所以能夠為企業(yè)、項目配置各種組件，為客戶打造標準化方案、個性化方案，以平臺化助力數(shù)據(jù)驅動智能決策。

另一方面，廣聯(lián)達建筑業(yè)務平臺是綜合了BIM、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等核心數(shù)字技術，專門為建筑行業(yè)深度賦能服務的產(chǎn)業(yè)級平臺，能夠貫穿項目從設計到施工到運維的全生命周期。該平臺所擁有的核心技術都是自主研發(fā)，全面實現(xiàn)國產(chǎn)自主可控。同時，該平臺可以搭載我國自有的核心軟件，如設計軟件、算量軟件、施工管理軟件等，在國內(nèi)的應用效率更高、專業(yè)性更強、效果更好。

袁正剛總結說，建筑業(yè)務平臺具有“一站式、低代碼、全開放”等特征，集成行業(yè)能力，“裝配式”組件靈活開放，穩(wěn)定安全，可以多、快、好、省助力業(yè)務持續(xù)成功、助力企業(yè)數(shù)字化轉型。