“一套模型、一套數據”如何落地？

公路數字化設計如何實(shí)現？

公路數字化施工如何實(shí)現？

在廣聯(lián)達科技股份有限公司董事長(cháng)、總裁袁正剛看來(lái)，以上三個(gè)難題，正是公路數字化轉型需要解決的三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

2024年1月13日，第五屆公路建設高質(zhì)量大會(huì )暨2022-2023年度公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎表彰大會(huì )在武漢舉辦。大會(huì )由中國公路建設行業(yè)協(xié)會(huì )、湖北省交通運輸廳、湖北聯(lián)投集團有限公司、湖北交通投資集團有限公司主辦主辦，吸引了來(lái)自交通運輸部、部分?。ㄊ校┙煌ㄟ\輸廳、行業(yè)知名企業(yè)、中國公路建設行業(yè)協(xié)會(huì )的代表近800人參加會(huì )議。廣聯(lián)達董事長(cháng)、總裁袁正剛受邀在會(huì )上圍繞“公路建設行業(yè)數字化轉型思考與實(shí)踐”進(jìn)行演講。

公路數字化設計如何實(shí)現？

對于公路數字化設計，數字驅動(dòng)的一體化國產(chǎn)設計軟件將推動(dòng)公路工程品質(zhì)提升。

當前，公路設計面臨的主要問(wèn)題，體現在項目層是專(zhuān)業(yè)協(xié)同數據互通問(wèn)題，崗位層是效率提升問(wèn)題，用數字驅動(dòng)的一體化設計，可以提升設計效率和設計質(zhì)量?；谧灾髦R產(chǎn)權的圖形平臺，通過(guò)一體化設計，實(shí)現方案和施工圖一體化、多專(zhuān)業(yè)協(xié)同一體化、設計造價(jià)一體化，可以讓設計效率提升20%，支撐設計高質(zhì)量交付。

其中，方案施工圖一體化方面，設計師很快可以完成一個(gè)三維方案設計和效果渲染，有足夠的時(shí)間充分表達設計意圖；成果可以直接進(jìn)行施工圖深化設計，可以使用深化后的模型輸出施工圖和工程數量表。充分表達設計意圖，使方案效率提升50%，施工圖效率提升20%。

設計造價(jià)一體化方面，設計工程量可直接輸出到造價(jià)軟件中進(jìn)行組價(jià)，輸出預算成果；設計模型有了經(jīng)濟屬性，設計的調整可以直接看到造價(jià)變化，設計造價(jià)修改 3 次以下就能通過(guò)評審。以上優(yōu)勢可以高效實(shí)現限額下的最優(yōu)設計，設計和造價(jià)專(zhuān)業(yè)協(xié)作工作量減少80%。

多專(zhuān)業(yè)協(xié)同一體化方面，路橋隧交安等不同專(zhuān)業(yè)設計實(shí)現模型數據實(shí)時(shí)無(wú)損互通，跨專(zhuān)業(yè)數據互認；可以在同一個(gè)軟件中集成進(jìn)行綜合調整優(yōu)化，有效降低專(zhuān)業(yè)矛盾與沖突，顯著(zhù)提升設計質(zhì)量。

數維道路設計軟件是基于廣聯(lián)達國產(chǎn)BIM圖形平臺和參數化建模技術(shù)，為公路設計人員全新打造，聚焦路橋隧方案設計和施工圖設計，符合國內設計習慣與規范標準的BIM專(zhuān)業(yè)化設計軟件。它具有專(zhuān)業(yè)化、BIM正向設計、一體化的特點(diǎn)，只需要這一個(gè)BIM軟件，就可以實(shí)現路橋隧的多專(zhuān)業(yè)綜合方案設計。

公路數字化施工如何實(shí)現？

對于公路數字化施工，數字驅動(dòng)的精細化施工將實(shí)現公路工程品質(zhì)升級，實(shí)現項目降本增效。

精細化施工是在底層的行業(yè)級PaaS平臺支撐下，基于快速BIM建模、快速精準出量，快速管理閉環(huán)，通過(guò)簡(jiǎn)單易用的崗位工具，實(shí)現算量控量一體化，進(jìn)度產(chǎn)值一體化，計劃資源一體化，讓項目增收5‰，降本1%。

其中，通過(guò)技術(shù)+算法，滿(mǎn)足施工階段的模型應用要求，建拆一體，極大降低建模難度和投入，解決BIM深度應用卡點(diǎn)，助力精細化施工落地。同時(shí)，讓工程量算得更準，核得更快，實(shí)現一量多用，量控為出。通過(guò)模型和業(yè)務(wù)的深度融合，實(shí)現施工圖模型的增值應用，提升BIM應用效益和價(jià)值落地，從而實(shí)現“工程實(shí)體數字化”和“精確的工程量”的結合。

具體來(lái)說(shuō)，算量控量一體化方面，通過(guò)精準算量、精準提量、精準控量的“三精”，實(shí)現工程量質(zhì)的提升，讓項目增收5‰，降本1%。進(jìn)度產(chǎn)值一體化方面，立足于崗位提效，實(shí)現經(jīng)營(yíng)管理有數、計劃有效、收支受控，讓“進(jìn)度和產(chǎn)值不一致”的問(wèn)題成為歷史。計劃資源一體化方面，聚焦管理提升，以數字指揮調度打通決策和執行、前場(chǎng)和后場(chǎng)，實(shí)現高精數據、高速閉環(huán)、高效決策，大幅降低“計劃和資源不匹配”造成的窩工和浪費。

《公路數字化轉型指導意見(jiàn)》發(fā)展目標提出，到2027年，公路數字化轉型取得明顯進(jìn)展：構建公路設計、施工、養護、運營(yíng)等“一套模型、一套數據”，實(shí)現全生命期數字化。

怎樣實(shí)現“一套模型、一套數據”的落地？袁正剛認為，要用業(yè)務(wù)平臺夯實(shí)數字化的核心基礎。

可以說(shuō)，數字化平臺是支撐行業(yè)數字化轉型的關(guān)鍵。廣聯(lián)達建筑業(yè)務(wù)平臺正是專(zhuān)為建筑行業(yè)打造的數字化核心能力平臺，采用“平臺+組件”的設計理念，面向工程建設領(lǐng)域最終用戶(hù)和開(kāi)發(fā)者，提供具備數據驅動(dòng)、專(zhuān)業(yè)可靠、靈活開(kāi)放、國產(chǎn)自主特點(diǎn)的數字化平臺底座，可以充分實(shí)現“一模到底”。

由于建筑業(yè)務(wù)平臺是以“平臺+組件”構建系統性數字化解決方案，所以能夠為企業(yè)、項目配置各種組件，為客戶(hù)打造標準化方案、個(gè)性化方案，以平臺化助力數據驅動(dòng)智能決策。

另一方面，廣聯(lián)達建筑業(yè)務(wù)平臺是綜合了BIM、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等核心數字技術(shù)，專(zhuān)門(mén)為建筑行業(yè)深度賦能服務(wù)的產(chǎn)業(yè)級平臺，能夠貫穿項目從設計到施工到運維的全生命周期。該平臺所擁有的核心技術(shù)都是自主研發(fā)，全面實(shí)現國產(chǎn)自主可控。同時(shí)，該平臺可以搭載我國自有的核心軟件，如設計軟件、算量軟件、施工管理軟件等，在國內的應用效率更高、專(zhuān)業(yè)性更強、效果更好。

袁正剛總結說(shuō)，建筑業(yè)務(wù)平臺具有“一站式、低代碼、全開(kāi)放”等特征，集成行業(yè)能力，“裝配式”組件靈活開(kāi)放，穩定安全，可以多、快、好、省助力業(yè)務(wù)持續成功、助力企業(yè)數字化轉型。