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中鐵四局如何用BIM技術(shù)玩轉鐵路工程

項目描述

    李光強：中共黨員  一級建造師

    現任中鐵四局集團有限公司杭紹城際鐵路項目總工

    負責項目的技術(shù)管理工作，先后參加了高速公路、鐵路的建設，參與修建了多條地鐵項目。編寫(xiě)了兩部省級 

   工法，獲國家實(shí)用新型專(zhuān)利4項

解決方案

       中鐵四局集團有限公司承建的杭州至紹興城際鐵路位于紹興市柯橋區，主要工程量為兩座地下車(chē)站站，分別是笛揚路站和科華路站，車(chē)站主體結構為地下二層島式現澆鋼筋混凝土框架結構?？氯A路長(cháng)度約為202.55m，標準段寬19.7m，笛揚路站車(chē)站總長(cháng)約為521.5m，標準段外包寬度為20.7m，標準段結構高度為14.41m，站臺寬度為12.0m，基坑深度為18.2 ~20.4米，車(chē)站圍護結構地下連續墻+內支撐，明挖順作法施工?？氯A路站總建筑面積13600.34平方米，笛揚路站總建筑面積22591.4平方米，總投資約4.96億元。杭紹城際鐵路對柯橋區城市格局的改變和城市發(fā)展具有劃時(shí)代意義，它既是打造紹興大城市，構建杭州都市經(jīng)濟圈的快捷交通基礎，又是連接著(zhù)杭州與紹興的快捷通道。將推動(dòng)柯橋區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展呈現新高度，率先高水平的全面建成小康社會(huì )。

核心價(jià)值

  • 遵循少硬化，多綠化

    遵循少硬化，多綠化的原則，最大限度保護綠化，綠化、樹(shù)木利用公園內原綠化樹(shù)木移植，場(chǎng)區路面硬化可節約約152.3萬(wàn)元

  • 采用雨水收集循環(huán)系統

    采用雨水收集循環(huán)系統，并應用于場(chǎng)區綠化用水及降塵降噪，養護用水，可節約用水量46%。

實(shí)際應用

爭創(chuàng )“錢(qián)塘杯”獎

       項目從開(kāi)工伊始就確立了爭創(chuàng )“錢(qián)塘杯”獎的創(chuàng )優(yōu)目標，為繞目標就施工現場(chǎng)的辦公區、生活區、樣板展示區進(jìn)行了詳細的規劃。規劃完成后對照軟件內的安全文明檢查項信息結合場(chǎng)區布置進(jìn)行了場(chǎng)區規劃的進(jìn)一步優(yōu)化，滿(mǎn)足了安全文明施工的要求。采用三維仿真模型進(jìn)行可視乎化交底，虛擬動(dòng)畫(huà)施工，清晰明了，生動(dòng)形象，有利作業(yè)人員掌握，對不合理部位進(jìn)行優(yōu)化和調整，同時(shí)生成工程數量表，大大減少了計算過(guò)程，同時(shí)導出平面圖紙結合三維視圖真實(shí)完全的在施工現場(chǎng)再現了場(chǎng)區布置的內容。