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中鐵四局如何用BIM技術(shù)玩轉(zhuǎn)鐵路工程

項目描述

    李光強：中共黨員  一級建造師

    現(xiàn)任中鐵四局集團有限公司杭紹城際鐵路項目總工

    負(fù)責(zé)項目的技術(shù)管理工作，先后參加了高速公路、鐵路的建設(shè)，參與修建了多條地鐵項目。編寫了兩部省級 

   工法，獲國家實用新型專利4項

解決方案

       中鐵四局集團有限公司承建的杭州至紹興城際鐵路位于紹興市柯橋區(qū)，主要工程量為兩座地下車站站，分別是笛揚路站和科華路站，車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層島式現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)?？氯A路長度約為202.55m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7m，笛揚路站車站總長約為521.5m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為20.7m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)高度為14.41m，站臺寬度為12.0m，基坑深度為18.2 ~20.4米，車站圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐，明挖順作法施工?？氯A路站總建筑面積13600.34平方米，笛揚路站總建筑面積22591.4平方米，總投資約4.96億元。杭紹城際鐵路對柯橋區(qū)城市格局的改變和城市發(fā)展具有劃時代意義，它既是打造紹興大城市，構(gòu)建杭州都市經(jīng)濟圈的快捷交通基礎(chǔ)，又是連接著杭州與紹興的快捷通道。將推動柯橋區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展呈現(xiàn)新高度，率先高水平的全面建成小康社會。

核心價值

  • 遵循少硬化，多綠化

    遵循少硬化，多綠化的原則，最大限度保護綠化，綠化、樹木利用公園內(nèi)原綠化樹木移植，場區(qū)路面硬化可節(jié)約約152.3萬元

  • 采用雨水收集循環(huán)系統(tǒng)

    采用雨水收集循環(huán)系統(tǒng)，并應(yīng)用于場區(qū)綠化用水及降塵降噪，養(yǎng)護用水，可節(jié)約用水量46%。

實際應(yīng)用

爭創(chuàng)“錢塘杯”獎

       項目從開工伊始就確立了爭創(chuàng)“錢塘杯”獎的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，為繞目標(biāo)就施工現(xiàn)場的辦公區(qū)、生活區(qū)、樣板展示區(qū)進行了詳細(xì)的規(guī)劃。規(guī)劃完成后對照軟件內(nèi)的安全文明檢查項信息結(jié)合場區(qū)布置進行了場區(qū)規(guī)劃的進一步優(yōu)化，滿足了安全文明施工的要求。采用三維仿真模型進行可視乎化交底，虛擬動畫施工，清晰明了，生動形象，有利作業(yè)人員掌握，對不合理部位進行優(yōu)化和調(diào)整，同時生成工程數(shù)量表，大大減少了計算過程，同時導(dǎo)出平面圖紙結(jié)合三維視圖真實完全的在施工現(xiàn)場再現(xiàn)了場區(qū)布置的內(nèi)容。